Startschuss für den Bau einer der ersten Biomethanverflüssigungsanlagen in Deutschland: Alternoil, Erdgas Südwest und bmp greengas kooperieren.
Mit Zustimmung der erforderlichen Gremien ist der Startschuss für den Bau einer der bundesweit ersten Biomethan-verflüssigungsanlagen gefallen. Sie soll bis Ende 2022 fertiggestellt sein. Dafür bündeln drei Unternehmen ihre Kompetenzen: Alternoil GmbH, Tank-stellenbetreiber und Vorreiter im Transformationsprozess für sauberen Schwerlastverkehr, Erdgas Südwest GmbH, erfahrener Energiedienstleister, und bmp greengas GmbH, führender Biomethan-Vermarkter Deutschlands. Mithilfe des Bio-LNGs (Liquefied Natural Gas) werden die CO2-Einsparungen in Verkehr, Transport und Logistik und das Erreichen der Klimaschutzziele vorangetrieben.
Die Basis der Zusammenarbeit bildet die Gründung einer Projektgesellschaft, an der Alternoil und Erdgas Südwest jeweils 50 Prozent der Anteile halten. „Der Schwerlastverkehr muss einen aktiven Beitrag zur Erreichung der Klimaschutzziele leisten. Das gelingt langfristig mit Bio-LNG. Deswegen stellen wir als Tankstellenbetreiber und LNG-Logistiker bis 2022 zunehmend auf Bio-LNG um. Der Bau der neuen Anlage ist eine Investition in die Zukunft. Ich bin sicher, dafür die richtigen Partner gefunden zu haben“, sagt Jürgen Muhle für die Holding der Alternoil.
Ralf Biehl und Hans-Joachim Seigel, Geschäftsführer Erdgas Südwest, freuen sich über die Teilhabe des Unternehmens an einem Leuchtturmprojekt.
„Grüne Gase machen schon heute einen Unterschied, wenn die Prozesse von der Herstellung über die Weiterverarbeitung und Nutzung effizient gestaltet werden", ist Biehl überzeugt.
Inbetriebnahme voraussichtlich Ende 2022
Die Inbetriebnahme der Anlage – eine der ersten in Deutschland – soll bis Ende 2022 erfolgen. Ab diesem Zeitpunkt liefert bmp greengas – ein Tochterunternehmen der Erdgas Südwest – das erforderliche Biomethan. Dieses wird in der Anlage zu Bio-LNG verflüssigt und dann bundesweit als emissionsarmer Kraftstoff für Lkw an den Tankstellen der Alternoil angeboten. Laut Deutsche Energie-Agentur (dena) kann Bio-LNG je nach eingesetzter Fahrzeugtechnologie und Effizienz der Vorkette bis zu 77 Prozent weniger CO2-Äquivalent emittieren. Damit wird auch der Erneuerbare-Energien-Richtlinie RED II Folge geleistet, die bis 2030 14 Prozent erneuerbare Energien im Straßenverkehr vorsieht. „Nachhaltiges Biomethan, wie es die RED II für den Verkehr verlangt, ist sowohl ökologisch als auch wirtschaftlich interessant. Dennoch wird der Ausbau politisch noch zu wenig gefördert. Im starken Verbund mit unseren Partnern nehmen wir das nun selbst in die Hand“, konstatiert Matthias Kerner, Geschäftsführer der bmp greengas GmbH.
Synergien für das Klima
Die Zusammenarbeit der drei Unternehmen bündelt Kompetenzen und schafft Synergien, von denen auch das Klima profitiert: Der Verkehr verbraucht mehr als 25 Prozent der genutzten Energie weltweit. Experten rechnen damit, dass der globale Bedarf an Energie noch einmal steigen wird – allein bis 2040 voraussichtlich um weitere 30 Prozent. Auf diese Weise steigt auch der CO2-Ausstoß für das Bewegen von Menschen und Waren. Im Vergleich zu herkömmlichem Diesel verursacht Bio-LNG deutlich weniger CO2, Stickoxide und Partikelemissionen. Damit trifft das Dreiergespann den Nerv der Zeit: Die steigenden gesetzlichen Anforderungen an CO2-Einsparungen führen zur schnelleren Umstellung von Diesel- auf LNG-Lkw.
Das Vorhaben zahlt auch auf die Nachhaltigkeitsstrategie der EnBW Energie Baden-Württemberg AG ein, zu deren Beteiligungen Erdgas Südwest und bmp greengas gehören. Im Zuge der erweiterten nachhaltigen Unternehmensstrategie der EnBW werden Entscheidungen und Investitionen konsequent an Kriterien der Nachhaltigkeit gemessen und zukünftiges Wachstum daran ausgerichtet.
Weitere Informationen finden Interessierte im Blog unter https://www.erdgas-suedwest.de/natuerlichzukunft/.
